„Důvodem kompletní demolice původního mostu ze 60. let minulého století a výstavby nového mostu byl jeho nevyhovující technický stav,“ uvedl Radek Žižka z odboru dopravy a silničního hospodářství Kraje Vysočina.
Investice přišla na 58 milionů korun. „Od dubna probíhaly demoliční práce po etapách za úplné výluky provozu na železniční trati a převážně v nočních hodinách, aby docházelo jen k minimálnímu omezení železniční dopravy na frekventované trati Praha – Brno. Následně mohla být zahájena výstavba nového jednopolového železobetonového mostu. Po osmi měsících intenzivních prací je dílo dokončeno a most je nyní v plném provozu v režimu předčasného užívání,“ dodal Radek Žižka.
